A Fisher 55 elektromos külmotor felfújható, műanyag és alumínium csónakokra, külső vagy fix fartükörrel felszerelve készült. Legfeljebb 1200 kg súlyú és legfeljebb 5,5 méter hosszú hajókhoz tervezték, és fő-, segéd- vagy csónakmotorként is használható. Kipufogógáz-kibocsátásának és alacsony zajszintjének köszönhetően ez az egység ideális horgászathoz, vadászathoz és kényelmes vízi kikapcsolódáshoz.

Cél

Édes- és sósvízi használatra egyaránt alkalmas. A tartószerkezet alkalmas 381 vagy 508 mm külső motorral vagy fix fartükörmagassággal rendelkező hajókra való felszerelésre. Ez a motor használható elsődleges meghajtóegységként legfeljebb 1,2 tonna súlyú és 5,5 méter hosszú hajókhoz, valamint kiegészítő eszközként a precíz manőverezéshez. Különösen alkalmas a pergetett horgászatra, ahol a csendes működés és az állandó sebesség kiemelkedő fontosságú. Vízibiciklire is felszerelhető.

A modell előnyei

A modell számos előnnyel büszkélkedhet, beleértve a magas üzemanyag-hatékonyságot – a motor nem igényel benzint vagy kenőanyagokat, ami jelentősen csökkenti az üzemeltetési költségeket. Az ár továbbra is megfizethető, így széles felhasználói kör számára elérhető. A kiváló minőségű konstrukció és a felhasznált anyagok – üvegszálas kompozit és alumínium – garantálják a tartósságot és a megbízhatóságot. Környezetbarát is: az üzemanyag- vagy olajkiömlés hiánya megakadályozza a vízszennyezést. Könnyű súlya megkönnyíti a szállítást és a telepítést. Az egység szinte azonnal elindul, a propeller azonnal forogni kezd, és gyorsan gyorsul. A teleszkópos kormánykar állítható fogantyúhosszt tesz lehetővé a maximális irányíthatóság érdekében. Az akkumulátor töltöttségi szintjét jelző segít figyelemmel kísérni és megelőzni a mélykisülést. A telepítés és karbantartás egyszerű, és nem igényel speciális szerszámokat.

A grafitkefés Fisher villanymotor tartós, korrózióálló öntött alumínium házban található. Működés közben a motor vízbe merül, ami hatékony hűtést biztosít és megakadályozza a túlmelegedést még maximális terhelés melletti hosszabb üzemelés során is. A sebességváltó nélküli közvetlen propellerhajtás növeli az egység megbízhatóságát.

Fejegység

A vezérlőelektronika a hajó villanymotorjának tetején található, és egy műanyag ház védi biztonságosan, amely nemcsak a nedvesség és a por ellen véd, hanem UV-álló is. A ház fényes fekete felülete modern és stílusos megjelenést kölcsönöz.

Talajművelő

A teleszkópos kormányrúd ütésálló ABS műanyagból készült, és bordázott felületű gumi markolatokkal rendelkezik a kényelmes irányítás érdekében, még nedves kézzel is. A fogantyú hossza összecsukott állapotban 18 cm-től kinyújtott állapotban 30 cm-ig változik. A „nulla” állás leállítja a motort, az előremeneti fokozatok „Előre”, a hátrameneti fokozatok pedig „Hátra” jelzéssel vannak ellátva. A váltás egy határozott kattanással történik, biztosítva a kívánt fokozat pontos kapcsolását.

Rack

A hajócsavar tartós üvegszálas kompozitból készült, amely a könnyű szerkezetet nagy szilárdsággal ötvözi. Jelentős terhelésnek tesz ki, amelyet a hajó mozgása, valamint a vízfenékkel való véletlen ütközések okoznak. A hajócsavar belsejében vezetékek futnak, amelyek a fejegységtől az elektromos motorhoz továbbítják az energiát. A hajócsavar és a hajótest közötti csatlakozás lezárt, így nem jut be víz a tekercsekbe. Sekély vízben történő mozgáshoz a hajócsavar a tengelykapcsoló meglazításával és a kívánt magasságba állításával, majd szárnyas anyával történő rögzítéssel emelhető fel. Vészhelyzetben a motor és a hajócsavar manuálisan is felemelhető a tengelykapcsoló meglazítása nélkül, így elkerülhető a hajócsavar károsodása.

Szerelőblokk

A fartükörre szerelhető tartó két, megerősített nejlon házakkal ellátott szorítóból áll, amelyek ellenállnak a kopásnak és a mechanikai igénybevételnek. A szorítócsavarok fém alátétekkel vannak ellátva, hogy egyenletesen elosszák a nyomást és megakadályozzák a fartükör károsodását. A beszerelés szerszámmentes és mindössze néhány percet vesz igénybe. A rugóstagon található billenőmechanizmus lehetővé teszi, hogy az egység tíz pozíció egyikében rögzíthető 10 fokos lépésekben, függőlegestől vízszintesig. Ez segít megemelni a motort parkoláskor vagy a hajócsavar tisztításakor, és megdönteni sekély vízben történő mozgáskor, hogy megvédje a hajócsavart a sérülésektől. Fontos megjegyezni, hogy a benzinmotorokkal ellentétben az elektromos motor teljesen kiemelhető a vízből működés közben a sérülés kockázata nélkül. A könnyű kezelhetőség érdekében a rugóstag forgatóereje állítható, így a kormánylapát folyamatos tartása nélkül is tartható az irány. Manőverezéskor a szorítócsavar meglazul, hogy szabad forgást biztosítson.

A Fisher 55 nyolc sebességfokozattal rendelkezik – öt előre és három hátra –, mindegyiknek megvan a saját áramerősség-, teljesítmény- és tolóerő-besorolása. A maximális ötödik sebességfokozatban a tolóerő eléri a 55 fontot (körülbelül 25 kg), a hajócsavar fordulatszáma 1250 fordulat/perc, az áramerősség 52 amper, a teljesítmény pedig 624 watt. 12 voltos GEL vagy AGM meghajtóakkumulátorról működik, amelynek ajánlott kapacitása legalább 150 Ah, és amely maximális sebességgel akár három óra üzemidőt biztosít. A külmotor hossza 92 cm, teljes magassága 123 cm, súlya pedig 9 kg. Az üzemi zajszint nem haladja meg az 50 dB-t.

Csavar

A készlet tartalmaz egy háromlapátos, ütésálló műanyagból készült hajócsavart, valamint egy rögzítőkészletet, amely tartalmaz egy reteszelőt, reteszelőt, alátétet és anyát. A hajócsavar felszerelése egyszerű: a reteszelőt be kell helyezni a tengelyen lévő horonyba, a hajócsavart a tengelyre kell nyomni úgy, hogy a retesz illeszkedjen a megfelelő hornyokba, majd alátéttel és anyával rögzíteni kell. A hajócsavar kialakítása segít elnyelni az alsó ütéseket – a lapátok visszarugóznak és visszanyerik alakjukat kisebb ütközések után, csökkentve a motor terhelését és meghosszabbítva élettartamát. Az erős ütések károsíthatják a lapátokat, de cseréjük lényegesen olcsóbb, mint egy Fisher 55 villanymotor javítása. A hajótesten lévő gerinc további védelmet nyújt a hajócsavarnak.

Töltésjelző

A fejegység felső felületén található egy akkumulátor töltöttségjelző – egy sebességmérőre hasonlít, színkódolással: a zöld zóna normál, a piros zóna pedig alacsony töltöttséget jelez. Ez segít megelőzni az akkumulátor mélykisülését és meghosszabbítja a vontatóakkumulátor élettartamát.

A működés jellemzői

Az akkumulátor használatakor csak vontatóakkumulátorokat (zselés vagy AGM) szabad használni, mivel az autóakkumulátorok veszélyt jelenthetnek az esetleges elektrolitkiömlés miatt. Javasolt az akkumulátor feszültségének rendszeres ellenőrzése, ügyelve arra, hogy az ne essen 10,5 V alá, hogy elkerüljük a mélykisülést. A 150 Ah-s akkumulátorok súlya körülbelül 44 kg, ezért fontos, hogy kényelmes szállítási és hajóba rakási módot biztosítsunk. A zselés és AGM akkumulátorok függőlegesen vagy vízszintesen is beszerelhetők. Hosszabb tárolás után az akkumulátort minden használat után teljesen fel kell tölteni és újra kell tölteni.

Felszerelés

A szállítási készlet tartalmazza magát a külső motort, egy háromlapátos hajócsavart, egy rögzítőkészletet, egy csomagolódobozt és részletes kezelési útmutatót.